Fallas en el sistema computarizado de un Airbus 330

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Fallas en el sistema computarizado de un Airbus 330. (Foto:CNA)

Días atrás, un avión A330 de bandera nacional aterrizó en una pista mojada y resbaladiza, debido a una falla simultánea de las tres computadoras principales de control de vuelo en el incidente, falló el sistema de empuje inverso del motor, el sistema de frenado automático y la placa de desaceleración, lo que resultó en una desaceleración anormal de la aeronave.

Antes que el avión finalmente se detuviera de manera segura al final de la pista, el piloto solicitó que el remolque fuera retirado de la pista por razones de seguridad. Este fue también el primer caso en el que tres computadoras fallaron al mismo tiempo después de que el avión A330 impactara en el suelo.

La Administración de Aviación Civil, expresó que la causa de este incidente aún está bajo investigación y solicitó a las aerolíneas que formulen medidas de control y gestión de riesgos para este tipo de fallas en la computadora principal de control de vuelo.

La Administración de Aviación Civil también presentó cuatro sugerencias de seguridad, incluso antes del despegue del avión A330. Si se conocen las condiciones de la pista de destino, deben considerarse los factores que afecten en el rendimiento del aterrizaje del avión; el piloto debe estipular el rendimiento del aterrizaje antes de entrar en contacto con la pista resbaladiza y húmeda, en casos como el mencionado accidente, la distancia de frenado requerido y el uso del frenado manual también deben incluirse en el cálculo de prueba. Sin embargo, cuando hay dudas sobre la distancia de aterrizaje, debería considerarse la posibilidad de trasladarse a otro aeropuerto.

La administración enfatizó que las aerolíneas deben fortalecer las medidas de precaución del piloto con respecto a las operaciones de aterrizaje en días húmedos y días lluviosos, aumentar el estado de alerta y fortalecer el monitoreo de la función del sistema de desaceleración en el aire. Si el sistema de desaceleración automática falla, se debe responder de inmediato y cambiar al modo de espera o manual para el control de desaceleración.

Por último, Aviación Civil aclaró que todos los aviones Airbus de bandera nacional que poseen computadoras de control de vuelo y dispositivos de desaceleración similares, deben estar sujeto a las medidas de seguridad correpondientes.

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